海上風電是廣東省可再生能源中最具規模化發展潛力的領域，廣東擁有全國最長的大陸海岸線，海上風能資源豐富，是全國海上風電規劃裝機容量最大的省份之一。今年的廣東省政府工作報告中提出，探索實施“鏈長制”，培育一批控制力和根植性強的鏈主企業和生態主導型企業，構建核心技術自主可控的全產業鏈生態。4月30日，廣東廣播電視臺《新聞聯播》推出重點報道，介紹陽江近年來搶抓海上風電發展機遇，著力構建全產業鏈，實現產業鏈自主可控，走出一條高質量發展新路的成效和經驗。

這是一場與風的賽跑，時間節點是2021年12月31日。在這條賽道上，所有人的目標都是趕在年底前，完成海上風電全容量并網。而要實現這一目標，陽江正在崛起的7.4平方公里的產業集群能找到答案。在海上風電這條產業鏈上，分布著近百個高度一體化的產業集群。整機作為風機的核心部件，更是帶動了20多家風機配套供應商。

明陽智慧能源集團股份有限公司風能研究院副總工程師 陳思范：現在就是越來越精細化，去考慮匹配度到底多高的問題。我們只有跟部件廠商去溝通，跟電機廠緊密去合作，定制化設計一款在葉片轉速范圍內效率最高的發電機，這樣才能保證整個發電效率的最優。

今年年底，海上風電行業將迎來“成人禮”。隨著海上風電逐步進入規模化、商業化發展階段，海上風電國家補貼將在2022年后全面取消。但是，全行業不得不直面的現實是，海上風電目前依然是成本最高的可再生能源之一。降低開發成本迫在眉睫。晚上九點，陽江海上風電實驗室的科研人員依然忙碌著，他們正研制的是一種水下高強度黏合材料，這種材料實現國產化后，將極大降低施工成本。

陽江海上風電實驗室常務副主任 朱嶸華：海上風電，我們認為是風電和海工兩個專業的結合。它可能有一半的成本是花在支撐結構和海上施工。實驗室我們圍繞降本增效，做一系列的相關的基礎研究，從風機、支撐結構、施工裝備做了很多研發。

國補退坡比業內預期來的更早。對于起步不久、正火熱建設中的海上風電，準備好了嗎？不是沒有機會。2019年5月，《關于完善風電上網電價政策的通知》提到，對2018年底前已核準的海上風電項目，如在2021年底前全部機組完成并網的，執行核準時的上網電價。這意味著，如果能在今年底前完成全容量并網，就能鎖定國家補貼每千瓦時0.85元的上網電價。因此，產業鏈上每個環節都做著最后沖刺。

廣東中車新能源電機有限公司總經理 李橫江：我們作為一個配套企業，跟整機廠的勁必須得往一處使。現在大家在一個產業鏈里面，我們能夠更加快速響應整機廠的用量需求，能夠在第一時間定制定量地發貨，在效率上我預估提高至少是20%。

明陽新能源投資控股集團有限公司董事長 張傳衛：新能源的屬性就是普惠制。我們不能搞“小矮全”，必須由專業廠家來生產，既能降成本又能加速推進一些重大目標的達成。過去，我們研發一款大型整機要三年到五年，現在研發一款超大型風機一年內就完成了。

海上風電，這個廣袤海域上的巨大風口，正迎來更多“追風者”。目前，陽江海上風電裝備出運母港已滿足整機等設備的出運需求，海上風電裝備質量監督檢驗檢測中心投入使用。陽江在建海上風電項目350萬千瓦，約占全省的50.7%；并網容量為69.8萬千瓦，占全省的49.8%；預計在2025年底前，建成投產海上風電裝機容量1000萬千瓦；到2025年，海上風電產業年產值將達到1000億元。

市委副書記 市長 溫湛濱：我們下來也會發揮地方政府在這個方面的一種比較好的引導作用。通過出臺一些政策，來調動企業的積極性。我們接下來想向產業鏈的兩端進行延伸，引導企業和開發商、電網公司，還有相關的配套企業形成一個聯盟。

在海上風電“后補貼時代”，在政府與市場的共同努力下，成千上萬臺海上風電機組，將在海風吹拂下帶來源源不斷的清潔能源。據統計，當海上風電發電量約占廣東年用電量的15%時，廣東未來10年新增電力需求都能由海上風電提供有效供給，將有力推動廣東率先完成碳達峰目標。 

來源：陽江廣播電視臺

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